Als je plannen hebt om in een Tiny House te gaan wonen, denk je waarschijnlijk in eerste instantie aan een houten constructie, eventueel op een trailer. Maar er zijn alternatieven. Laat je inspireren door de specialisten van Marcontainer en Juxta.
Marcontainer
In de zomer van 2018 introduceerde Marco Haakman zijn eerste bewoonbare Marcontainer: ‘We vonden het een uitdaging om een zeecontainer een tweede leven te geven als Tiny House. De container is gemaakt van Cortenstaal, waardoor je er heel lang plezier van kan hebben. De sparingen worden, als dat nodig is, verstevigd met staal.’
Marco gebruikt containers, die niet meer gebruikt worden als transportcontainer: ‘Wij vinden het mooi om de containers te isoleren en om te bouwen tot luxe Tiny Houses. Op die manier geven we ze een 2de leven. We zorgen ervoor dat een product aan het einde van z’n levensduur wordt hergebruikt en geen afvalproduct wordt.’ Bouwen met containers heeft nog andere duurzame voordelen: ‘Je hebt minder transport bewegingen tijdens de bouw, waardoor je minder stikstof uitstoot en de bouwtijd op locatie kort is. De Marcontainer is na plaatsing ook goed te demonteren en te verplaatsen.’
De installaties en de afwerking en materiaalkeuze, binnen en buiten, zijn naar wens bespreekbaar: ‘We bouwen met duurzame materialen en indien mogelijk met gerecycled materiaal. Denk bijvoorbeeld aan kozijnen, binnen deuren en houten elementen.’
Bezichtiging van de Marcontainer is ook mogelijk. Je kan een kijkje nemen op Demopark Almere op de demodagen: ‘Je kan ook een afspraak maken bij ons op de bedrijfslocatie. Hier is een model aanwezig van 20 m2 en een model van 26,5 m2, dat eenvoudig is uit te breiden met een halve unit tot 40 m2.’
Fotocredits: Marcontainer b.v.
Juxta
Erick Arends van Juxta is enthousiast over de opmars van de container, als basis voor een woning: ‘Omdat er veel containers worden geproduceerd, zijn ze relatief goedkoop. Bovendien heb je gelijk een sterk en dragend chassis, waardoor meestal geen fundament nodig is.’ En er zijn meer redenen om een container te overwegen: ‘Je kan de containers goed koppelen. Hierdoor ontstaat een groter woonoppervlak. Ze zijn weersbestendig en zeer maatvast. Er is bovendien een breed aanbod van containers in diverse maten. Dit komt weer ten goede aan de prijs, omdat elementen gestandaardiseerd kunnen worden en de bouwtijd erg kort kan zijn.’
De keuze van lay-out, afwerking en installaties worden vooraf met de klant besproken: ‘We hebben wel een standaard lay-out, maar die kan naar wens worden aangepast. Ook de buitenafwerking is mogelijk met verschillende materialen, zoals: hout, aluminium en ander plaatmateriaal of gewoon met verf.’
Erick legt de nadruk graag op de duurzaamheid van de containers: ‘De volledig stalen opbouw maakt een container bijna onverwoestbaar. Door de lange levensduur kunnen ze vaak meerdere keren opnieuw gebruikt worden. Bovendien is de vorm van een container aan alle zijden recht. De container is dus erg geschikt voor het plaatsen van installaties op het dak, zoals zonnepanelen en zonneboilers.’ De containers worden gebouwd in Letland. Op dit moment staat er nog geen exemplaar in Nederland.
Fotocredits: Inboxlifestyle
Historie van de container
Een container (of zeecontainer) is een gestandaardiseerde metalen kist voor het transport van losse goederen. Door het gebruik van standaardafmetingen kan de container zowel via de weg, het water als per spoor worden vervoerd, zonder dat de goederen zelf hoeven te worden in- of uitgeladen.
De container als transporteenheid is in de jaren dertig uitgevonden door Malcom McLean. Het duurde echter nog tot 1955 voordat containers echt werden gebruikt. Toen werden ze geïntroduceerd bij de White Pass & Yukon Route, die het eerste containerschip, de Clifford J. Rogers, had laten bouwen. De containers werden gebruikt om goederen eenvoudig van treinen op schepen te kunnen overladen.
In 1966 werd de eerste container gelost in de haven van Rotterdam. Hij werd gelost van SS Fairland, het eerste schip in een lijndienst tussen New York en Rotterdam, van de moeder der containerrederijen, Sea-Land Service, opgericht door Malcom McLean. Om de nodige voorzieningen te kunnen treffen richtten een aantal Rotterdamse verladers in 1966 de Europe Container Terminals (ECT) op.
Per jaar worden totaal meer dan 130 miljoen containers verscheept over de wereldzeeën. Samen goed voor vier triljard (4.000.000.000.000.000.000.000!) aan goederen.
Geef een reactie